跑车拼图

跑车(Sports Car)是一种以性能划分的车型种类。在Road & Track的汽车字典中，跑车被定义为具有两个车门和两个座位，或是类似2+2式设计的(即为兼顾实用性配备了四个座位，但通常后方的乘客座位空间非常有限，并非设计用于经常性搭乘)，兼具空气动力学车体的高性能汽车。当然，并非设计为双门(Coupe)的汽车即是跑车，两门两座是属于狭义的汽车类型，而跑车并不是单对汽车外形所作的一种分类。跑车的英文为Sports Car或Sporty Car。其本身属于乘用车类的一种。在广义上，只要是以注重性能为优先的车款便可叫做跑车，所以跑车的车体形式并非单一一种，大致上可包含双门跑车(Sports Coupe)、高性能敞篷车(Sports Convertibal)以及高性能四门轿车(Sports Sedan)。大多数跑车的引擎都拥有强悍的引擎输出，同时配备优异的悬吊系统和制动系统，车体有极高的耐撞性，而且外型多利用空气动力学以降低风阻系数。一般来说，跑车都具备极高的巡航极速，但也有部分的跑车只强调操控性。除此以外，跑车都很强调轻量化，以利于提高马力重量比和操控性以及制动力，但在安全考虑的前提下，耐撞性决不会降低，所以基本都是以先进的技术和材料来达到其轻量化的目的，例如碳纤维材料在现代跑车上的全面应用，但也因此而价位偏高。跑车的引擎有被车厂反复测试及精心调教，所以跑车引擎的输出较同等级的普通引擎输出更为优异，平均每升排气量一般输出80匹以上的马力(一般的引擎多是在80匹以下)。提高引擎输出效能的方式很多样，其中包括高转速化，例如法拉利458 Italia和凌志LFA(最高转速皆达9000rpm)，或使用增压器，例如福特GT(机械增压)和日产GT-R(涡轮增压)，也有单纯地提升排气量，例如蓝宝坚尼Murcilago和道奇毒蛇，也有使用特殊的引擎形式，如马自达RX-7(转子引擎)，近年环保趋势的鼓舞下，油电混合动力也成了最新跑车的动力来源，例如新本田NSX和保时捷918 Spyder。早期的跑车多为手动变速器，自动变速器由于使用液体传输的扭力转换器，在传输扭力时损耗过大，且无法快速随着驾驶者的需求进行换档，再加之早期自动变速器的技术落后，因此当时的跑车很少使用自动变速器。随着汽车工业技术的更新发展，电脑化的全面运用，手动换档和踩离合器的操作略显麻烦，加之手动变速器对驾驶者的局限，利用电脑控制离合器和换档的半自动变速器便被导入跑车的世界，其传动结构和手动变速器无异，离合器和档位都是靠电脑操作，可以自动换档，必要时也能切至手动模式，而且电脑换档比人工换档更加精准。现在已经有部分跑车配备使用半自动变速器。跑车出于对操控性能的考虑，多采用后轮驱动或者四轮驱动的驱动方式，只有早期极少部分的低价车款采用前轮驱动(FF)，例如本田CR-Z、三菱Eclipse以及迷你Marcos，前置引擎前轮驱动的引擎位置在车头，全车重心集中于前轴，加上驱动轮又是前轮，静止起步时拥有较佳的爆发力，且在制动时由于重心前移，理论上制动性较佳，但过弯时转向不足，让过弯效果受限，因此大部分跑车并不采用。前置后驱(FR)为跑车中早期最常见的驱动方式，但现在只剩少数的车款(多被前中置后驱取代)，例如亚士顿马丁Rapide，其引擎位在车头，前轴仍具备绝对的配重，制动性不减，不过是靠后轮驱动，靠传动轴将引擎的动力传输至后轮，后轮驱动会利用加速时重心后移增加后轮的抓地力提升加速性，由于采用前置后驱的车容易出现转向过度，所以轴距和轮距多半较长以增加过弯时的稳定性和操控性。现今大多数的车款都使用中置后驱(MR)，中置后驱又分为前中置后驱(FMR)和后中置后驱(RMR)，前者最常见，例如奔驰SLS AMG、凌志LFA和日产Fairlady Z，后者也不少，例如法拉利458 Italia和保时捷Cayman，还有少数的车款是采用后置后驱(RR)，例如保时捷911。也有不少跑车采用四轮驱动(4WD)，例如爱快罗密欧Brera、奥迪R8和蓝宝坚尼Gallardo。一般来说，跑车由于过多注重其性能表现而却忽略了乘坐上的舒适性。跑车的内装多半是简单、重安全、高质感且富有运动的风味，而奢华舒适的配备相对较少，但也有例外，如果跑车设有奢华舒适的配备，通常称为Grand Tourer(简称GT)，例如奔驰SLR McLaren以及法拉利599 GTB，而且现今科技进步，使现代纯种跑车的乘坐舒适性得以提高